仓廪实而知礼节，衣食足而知荣辱。粮食安全是“国之大者”，而畅通的物流体系则是守护这一“国之大者”的关键脉络。在我国“北粮南运”的战略格局中，铁路以其大运能、低成本、高安全、全天候的独特优势，成为粮食跨区域调运的核心力量。当下，2025年秋粮运输正处于高峰期，一列列满载丰收硕果的“粮食专列”驰骋在广袤大地，用钢铁动脉架起粮食安全的保障线，书写着铁路服务国家大局的责任担当。

铁路作为综合交通运输体系的骨干，在粮食运输中发挥着不可替代的战略支撑作用。我国粮食供需格局呈现明显的区域差异，东北、华北等主产区的丰收成果，需要高效运往南方销区，才能实现全国粮食市场的供需平衡。今年秋粮运输启动以来，铁路部门迅速进入“战时状态”，全力保障运输通道畅通。截至11月3日，国家铁路累计发运粮食1659万吨，同比增长15.7%，日均装车达6118车，同比增长12.8%，一串串亮眼数据背后，是铁路运输在粮食保供中的硬核实力。特别是东北作为我国最大的商品粮基地，秋粮外运需求旺盛，10月以来，哈尔滨、沈阳局集团公司累计发送粮食913万吨，同比增幅高达50.9%，高效承接了东北粮食外运的重任，让黑土地的金色颗粒顺利踏上南行之路。

创新是提升粮运效能的核心动力，铁路部门通过模式革新与装备升级，让粮食运输跑出“加速度”。今年，“北粮南运”铁路运输正式迈入“定点、定线、定时、定车次”的班列化运营新阶段，这种标准化运营模式如同为粮食运输配备了“精准导航”，大幅提升了物流时效性与稳定性。在黑龙江双鸭山，一列满载3200余吨玉米的图定直达货运班列从升昌站驶出，一站直达辽宁大连金港，无需中途解编，将货物在途时间压缩近11个小时，随后这些粮食将转运至上海、四川、云南等地。装备升级同样成效显著，铁路部门大力推广顶开门集装箱、敞顶箱等新型运载装备，单箱装箱时间从30分钟压缩至9分钟，作业效率提升超60%；而L70型粮食漏斗车作为主力车型，单节载重70吨，实现免包装无污染运输，车顶装货、车底漏斗卸货的设计让装卸更便捷，20分钟内即可卸空35吨集装箱，显著缓解了高峰期装卸压力。

协同联动与精准服务，让铁路粮运链条更具韧性与温度。粮食运输是一项系统工程，需要生产、运输、收储等多环节高效衔接。铁路部门主动对接粮食生产企业和收储单位，建立“日沟通、周协调”机制，动态掌握产量、需求与流向，科学调配运力资源。国铁集团与中粮集团今年5月签订战略合作协议，开行全国首列粮食多式联运“一单制”班列，通过双向高效联系机制疏通各环节堵点，实现运输链条无缝衔接。在服务保障上，铁路部门推行“优先计划、优先配空、优先装车、优先挂运、优先放行”的“五优先”政策，为粮食运输开辟绿色通道。太原局集团公司更盘活闲置铁路专用线，将原本以运煤为主的闲置线路改造为“运粮通道”，仅短驳环节优化就可为企业每吨节省综合费用约4元，还将企业回款周期从1-3个月缩短至2周以内，实现了社会效益与经济效益的双赢。

科技赋能让粮食运输更智能、更安全。如今，95306平台成为粮食运输的“智慧大脑”，铁路部门依托该平台建立24小时动态跟踪机制，实时监控运输各环节进展，让客户随时掌握粮食位置和预计到达时间，全程可视化的运输模式提升了物流透明度。在安全保障方面，针对不同粮食品种需求，铁路部门推行精细化装载方案：散装粮食采用专用散粮车和集装箱，精装粮食使用封闭式棚车并铺设防潮毡布；面对降雨天气，工作人员严格检查篷布苫盖、防绳网固定等情况，杜绝货物湿损，用专业细致的举措守护每一粒粮食的安全。哈尔滨局集团公司自9月下旬启动秋粮运输以来，已完成粮食运输515.8万吨，同比增加202.3万吨，其中多式联运与规模化城际班列的常态化开行，成为提升运输能力的重要支撑。

从黑土地到江南水乡，从华北平原到西南腹地，铁龙驰骋之处，不仅运送着丰收的粮食，更传递着保障民生的信心与力量。铁路部门以“铁”的担当、“智”的创新、“暖”的服务，持续优化粮食物流体系，让“北粮南运”大通道更加畅通高效。这些穿梭在祖国大地的运粮专列，是保障国家粮食安全的“压舱石”，是稳定市场供应的“定心丸”，更是服务构建新发展格局的“大动脉”。

站在新的发展起点，随着铁路网不断完善、运输技术持续进步、服务模式深度优化，铁路在粮食运输中的核心作用将更加凸显。相信在未来，铁路部门将继续扛起保障粮食安全的重大责任，以更高效的运输、更优质的服务、更创新的举措，让每一粒粮食都能安全快速抵达目的地，为端牢“中国饭碗”、守护民生福祉、促进经济社会稳定发展贡献更加磅礴的铁路力量，让铁龙驰骋的轨迹，成为守护国家粮食安全的坚实防线。（供稿人：刘嵘）