2025年11月12日，随着刀背冲大桥最后一梁落定，湘桂通道重要组成部分——G7221衡南高速城步至龙胜(湘桂界)项目实现全线贯通。接下来，项目将加快推进交安、机电等配套工程建设，预计年底通车，届时湘桂两省（区）将新增一条跨省通道。

3号梁场

该项目起于城步儒林，顺接已建武冈至靖州高速公路城步支线，途经塔溪乡、泮水、粗水等地，止于湘桂交界处的五团镇双田，与广西龙胜至城步高速顺接，主线全长51.79公里，沿线穿越崇山峻岭，地形地质条件复杂。

其中，项目第三合同段由省属国企湖南建投交建公司承建，主线全长13.055千米，辅以7.088千米南山互通连接线，桥隧比高达62.9%。全线共建21座桥梁（含19座大桥、特大桥）和隧道1座，91个40米以上高墩如擎天玉柱耸立山间，最高墩达99.92米，堪称“云端工程”，加之项目地处南山国家森林公园保护区，生态保护与民生协调任务艰巨，建设环境极具挑战。

水界2号大桥

面对控制性工程的“硬骨头”，建设团队以科技创新破局。水尾界2号大桥99.92米的最高墩面临高空作业与混凝土泵双重考验。项目部应用钢木结合液压爬模系统，配套智能喷淋养护体系，使墩身外观质量一次验收合格率稳定在95.3%以上，相关技术成果荣获中国公路建设行业协会第二届全国公路建设质量管理小组活动一等奖、湖南省质量协会第45次QC小组成果一等奖。

刀背冲大桥以408.9米的身姿飞架深谷，87.73米的高墩矗立陡坡，且受交地时间影响，工期大幅压缩。项目部创新将原“悬臂现浇”方案优化为“预制桥梁”，采用“分级开挖+防护同步”的方案，攻克斜坡陡坎处的施工平台搭建难题，投入超10台特种设备和2台架桥机同步作业，最终实现10个月全幅贯通的建设速度。

同时，项目部通过无人机倾斜摄影与GIS平台构建数字工地，运用液压爬模、悬臂模等先进工艺，克服地形起伏与桥梁密集带来的施工难题；创新“标准砼台座+可拆卸型钢”组合体系，实现狭窄地区多梁型快速转换；推广应用护栏自行式养护台车、生态防护加筋麦克垫、支座激光焊接工艺等“四新”技术，既保障了工程品质，又高效应对了多变气候挑战的考验。质安双品工程为应对高桥隧比与复杂地形带来的施工风险和挑战，项目部构建严密的质安双控体系。在质量管理方面，针对全线91个40米以上高墩的施工难题，以上里水河大桥为试点，围绕“空心薄壁墩施工质量控制”积极开展技术创新，总结形成“四筋定位法”“五措施、两协调”等管理措施，将施工难点转化为质量亮点。在精准化质量管控中，上里水河大桥5-7#墩、水尾界2号大桥左7右8号墩等关键工程，获评业主单位“标杆工程”，项目部在“质量月”专项评比中斩获第一名。

施工高峰期，项目全员齐心奋战，组织投入近400台设备，建设施工人员900余名，累计浇筑混凝土超70万方，以高效保障体系圆满完成贯通任务。

这条蜿蜒在城步崇山峻岭间的高速公路，将进一步完善湘桂区域交通网络，成为促进区域经济社会协调发展的通途大道。（供稿人：谭邦亮 刘惠芳）