“惠州—盐田”一声汽笛，大湾区“出海”再提速
2025-12-22 15:21
来源：中国网
“半小时到货场、当天装车发运”——11月20日，当满载TCL彩电的集装箱专列从惠州铁路货场鸣笛启程，一路向南直奔盐田港，惠州乃至整个大湾区都听见了“海铁联运”第一声汽笛。这声汽笛，不仅宣告了惠州海铁联运“零突破”，更吹响了粤港澳大湾区制造“二次加速”的轰鸣声。
一声汽笛，打通的是“最后一公里”。相比传统拖车接驳，新模式运输时间压缩12小时以上，成本直降10%，还顺带减少了碳排。对于利润以毫厘计的制造业来说，这就是真金白银的竞争力。更关键的是，它让“惠州制造”第一次拥有了像沿海港口一样的“直航”体验：工厂大门与全球码头之间，只隔一段铁路，不再被“最后一公里”卡脖子。
放在更大棋盘上看，这条“惠州站—盐田港”通道是继广州南沙、东莞石龙之后，大湾区第三条真正意义上的内陆海铁联运快线。海铁联运让“批量出海”升级为“批量快出海”，把原本“港口半径”变成“铁路半径”，把“港口城市”扩容为“港口城市群”。当货源腹地不再受限于码头50公里圈，整个大湾区都成了盐田港的“前置仓”，全球航线资源与湾区制造产能实现“同频共振”，这才是“国内国际双循环”最硬核的打开方式。
“零突破”之后，更要“零等待”“零碳排”。首趟专列鸣笛，是起点不是终点。下一步，期待“惠州样板”快速复制：数字化车号识别、区块链运单、氢能机车、新能源拖车……让每一条海铁联运通道都装上“绿色芯片”，都接入“智慧大脑”；期待关港铁三方“一单制”结算、“一箱制”通关，把冗余环节再砍一半；更期待“湾区一港通”升级为“湾区一港铁通”，让“广货”“深货”“惠货”都能像地铁一样刷卡就走，真正把“流量”变“留量”，把“通道”变“产业”。
一声汽笛，划破的不只是清晨的天空，更是内陆城市向海而生的新想象。当越来越多的“惠州造”“河源造”“韶关造”沿着铁轨奔向港口，大湾区将不再只是沿海的“金项链”，而是一张把内陆与海洋、制造与全球、今天与未来紧紧系在一起的“金网”。惠州，已经上车；下一站，是整个世界。（供稿人：黎文泉）
