百万标箱新起点：南沙港南站的“流量”如何炼成“留量”？
2025-12-22 15:21
来源：中国网
12月1日，一趟满载汽车配件的班列驶入南沙港南站，宣告其海铁联运累计运量突破100万标准箱。从2022年2月开通到跻身“百万俱乐部”，南沙港南站用时不足四年，从“0”到“百万标箱”，南沙港南站把一条钢轨写成了“南沙速度”，也把海铁联运从“概念图”干成了“热力图”。
百万标箱是什么概念？——相当于每天有超过1300个标准箱在南沙港南站完成“铁路—船舶”的“无缝换胎”，一年可为珠三角企业节省近6亿元物流成本，减少碳排放约4万吨。换句话说，南沙用一条轨道，把“世界工厂”的运费打下来，把“广东制造”的碳足迹降下去，把内陆货源的“含金量”提上去。
一方面，它用“枢纽+通道+网络”三板斧破解了多式联运“各自为政”的老毛病：铁路、港口、航运、海关四方同在一个“群”，信息互通、调度同频、票据合一，破除体制机制障碍，铁路货场成为码头的直接延伸，货物“下船即上车、下车即上船”，实现铁轨与码头间的无缝流转。
另一方面，它用“场站一体化”炼成高效转化的“化学反应”。南沙港南站与码头、海关、铁路、船公司同场办公，建立设备“日常巡检+定期维保”机制，推动铁路货场与码头间“卸—转—运”各环节高效衔接。货场整体效率提升超50%，为南沙港南站运量持续攀升提供了坚实保障。
百万标箱只是起点，面向未来，下一步要把“流量”变“留量”。依托百万箱量级流量，引进跨境电商、冷链物流、汽车整车出口基地，形成“港口+铁路+产业”闭环生态，把“过路经济”升级为“落地经济”。南沙港南站由此从“物流驿站”蝶变为“价值中枢”，让每一节车皮、每一个标箱都成为撬动产业的支点，最终把运输优势转化为税收、就业与创新的综合红利，为大湾区再造一座“无墙临港新城”。
四年前，南沙港南站还是一片滩涂；四年后，这里已成为内陆腹地距离海洋最近的“出海口”。当第100万个集装箱被吊上巨轮，它装的不只是汽车配件，更是广东制造向全球价值链更高端迈进的底气。
南沙港南站用钢轨告诉我们：只要打通“最后一公里”，世界就会多一个“近水楼台”；只要坚持“高效一体化”，内陆也能长出“海港”。下一个百万标箱，不会太远。（供稿人：黎文泉）
