12月29日，在和襄高速六安段前一日顺利通车的振奋消息之后，大别山腹地再迎喜讯——S94和襄高速天堂寨支线摸云山隧道右线正式开启进洞施工，安徽建工集团建设者们在金寨县长岭乡的崇山峻岭间迅速投入攻坚。

摸云山隧道是该项目全线控制性节点工程，施工挑战巨大。它穿越大别山核心区域，左线长535米、右线长523米，采用双向四车道小净距设计。隧道进出口皆位于悬崖峭壁旁且紧邻麒麟河，施工场地极为狭窄，地质条件复杂多变，进洞施工困难重重。

这只是整个项目建设难题的一个写照。一标段二分部全长13.05公里，桥隧比高达49.1%，包含21座桥梁与1条隧道，面临“三高一难一复杂”的局面：地面标高跨度在170至850米之间，最大挖方深度达64米；存在68.37米空心薄壁墩、麒麟河大桥挂篮悬浇等多项技术难题；线路穿越生态敏感区，环保要求严苛，且32个施工队伍需协同作业，统筹管理难度极大。

面对重重挑战，项目团队以创新为钥，开启破局之路。施工现场，机器轰鸣声与指令声交织。项目技术负责人表示：“此地地质复杂，Ⅳ/Ⅴ级围岩占比高，必须稳扎稳打，确保安全与质量。”在施工场地狭窄问题上，团队优化施工组织方案，采用小型化、智能化设备，实现狭小空间高效作业。

安全管控方面，引入智能安全帽、无人机巡检等设备，构建起立体防控网。推行“首件两会制”与隐患二维码闭环管理，14项A类超危大工程全部通过专家论证，重大隐患整改率达100%。生态保护上，采用“永临结合 + 生态修复”模式，施工便道完工后复垦植绿，弃渣场复绿覆盖率超85%，隧道洞渣利用率突破80%，实现资源循环利用与环境保护双赢。施工技术上，运用液压爬模、挂篮悬浇专项方案、隧道光面爆破等创新工艺，成功攻克高墩施工、复杂桥梁浇筑、围岩控制等技术瓶颈。

这条起于金寨县青山镇、终于霍山县太平畈乡的高速公路，是安徽省“五纵十横”高速网重要连接线，也是G4222和襄高速与G4221沪武高速的关键连接通道。项目总投资逾14亿元，工期36个月。建成后，将完善区域路网结构，提升通行效率，为长三角一体化、长江经济带发展及大别山革命老区振兴提供坚实交通支撑。同时，它如一条“玉带”串联沿线红色遗址与绿色山水，激活文旅资源开发，助力打造大别山红绿交融文化旅游圈。

项目负责人称：“这是山区高速公路建设的典型实践，要以技术创新破题，以精细管理提质。”摸云山隧道右线进洞施工标志着项目进入关键攻坚期，团队将持续发力，打造优质高效的山区公路示范工程，让这条发展与文旅之路早日惠民。（供稿人：王子睿 李泽学）