近期，宜昌至常德铁路湖北段正式开工建设，标志着国家“八纵八横”高铁网呼南通道关键环节取得实质性突破。线路全长约234公里，设计时速350公里，自宜昌北站引出，新建宜都、松滋等站，终至常德站，预计2029年建成。该工程是完善国家高速铁路主骨架的战略举措，项目方秉持高标准，致力于打造精品工程，其建成将结束沿线部分县市不通高铁的历史，并重塑区域时空联系与经济发展格局。

作为国家高铁网络的关键落子，宜常铁路承载着超越地域连接的战略使命。它精准嵌入呼南大通道，成为连南接北的交通枢纽。向北，经既有及规划路网衔接中原城市群；向南，直通粤港澳大湾区；向东，则深度融入长三角经济圈。这条动脉有效贯通了襄阳、荆门、宜昌、常德等重要节点，显著增强了路网韧性与灵活性。对湖南而言，它是推动省域高铁网络从“十字形”向“网格化”跃升、巩固综合交通枢纽地位的核心一环；对湖北，则是撬动鄂西南武陵山区发展潜能、促进省内区域协调平衡的重要杠杆。

该铁路的建设，本质上是惠及民生的重大基础设施投资。通车后，宜昌至常德的通勤时间将大幅压缩，极大地便利人民群众的日常出行与商务往来。特别是对于宜都、松滋等地，高铁的开通意味着一步迈入现代化交通体系，从根本上改变了地区的区位属性。更重要的是，它将为沿线地区带来显著的发展乘数效应，通过加速人员、信息、资本等要素的跨区域高效流动，有力促进武陵山片区乡村振兴、文旅资源整合及产业转型升级，为区域经济社会高质量发展注入持久动能。

面对鄂西南复杂的山区地形，项目建设挑战与高标准并存。五峰山隧道等控制性工程考验着施工技术与工程管理能力。对此，建设管理方突出科技引领，全面推行机械化、智能化建造，强化全过程精细化管控，从施工组织、技术交底到人员培训均精益求精。其目标不仅是克服地质难关，按期优质完成工程，更是要将绿色、廉洁、可持续的理念贯穿始终，力求打造一个经得起历史检验的典范工程，确保项目综合效益最大化。

展望未来，宜常铁路的建成通车，将成为“十四五”交通规划蓝图的又一坚实成果。它不仅是地图上的一条新线，更是推动中部地区崛起、促进长江中游城市群协同发展的强劲引擎。这条新通道将深刻改变区域经济地理，强化鄂湘两省乃至更大范围的战略合作与深度融合，为我国构建现代化高质量国家综合立体交通网、实现区域协调发展目标提供有力支撑。（供稿人：孟文强）