深圳地铁20号线项目深大站地连墙完工
2026-01-13 14:16
来源：中国网
近日，中交三航局六公司深圳地铁20号线项目深大站主体围护结构82幅超深地下连续墙施工任务完成，为后续基坑全面开挖及主体结构施工奠定坚实基础。
作为深圳20号线的重要站点，深大站地处城市核心区域，周边高楼密集、人流量大，施工环境复杂。该车站为地下4层局部5层结构，设计的82幅地连墙成槽最大开挖深度达45.4米，且邻近既有地铁线路、管线密布，地层内孤石遍布。面对这一系列难题，项目团队通过全面研判，精准施策、分点突破，逐一啃下施工“硬骨头”。
外部环境带来的施工阻碍，是项目团队面临的首要难题。车站北侧东西贯通的电力管廊，直接导致近半数地连墙无法直接施工。对此，团队提前精密策划，通过在管廊周边土体打设钢板桩支护的方式实施保护，再开挖地连墙面层土方释放作业空间，最大限度降低了管线对施工的干扰，为后续施工打开了关键通道。
扫清外部障碍后，项目团队发现，施工区域地层中存在强度超100兆帕的孤石，若不妥善处理将严重拖慢施工进度。团队群策群力优化施工方案，加密地质勘察精准锁定孤石所在槽段，再采用旋挖钻机引孔缩小孤石体积，最后投入双轮铣、冲孔钻实施二次破碎。这套针对性的“组合拳”成效显著，单幅成槽的周期也从6天压缩至3天。
施工过程中，大型构件吊装的安全风险也不容忽视。此次施工的单个钢筋笼最重达56吨，吊装难度极大。项目团队多次研讨优化吊装方案，最终确定采用300吨与200吨履带吊双机抬吊技术。针对异形钢筋笼的特殊性，团队进一步将其拆解为规则部件，精准测算并确定吊点位置，确保吊钩中心与重心完全重合，避免了吊装过程中钢筋笼变形损坏的风险，保障了吊装作业安全高效完成。
随着82幅超深地连墙的完工，深大站主体施工的安全屏障已全面筑牢，为后续基坑全面开挖创造了有利条件。项目团队将持续以技术创新破解施工难题，以精细化管理提升工程建设质效，全力推进项目建设任务落地。（供稿人：张津）
