“叶指导，这春运临客的操纵要点，和咱们平时开货车，手感上差别大吗？”1月下旬的一个下午，在中国铁路广州局集团公司广州机务段韶关运用车间的学习室里，去年刚刚单独的新司机罗成文，在春运前的青年讲堂上向青年指导司机叶新福问道。他笔记本上记得密密麻麻，眼里满是即将首次以一名司机面对春运大考的新鲜与紧张。

这样的“青年讲堂”，是车间里常见的业务学习。每次人不算多，一二十个，瞄准一两个实际作业中的难点、痛点，集中讨论解决。用该段青年负责人的话说：“不搞大呼隆，就求讲明白。”而每年的春运，都是尖峰时刻，是铁路机务人最繁忙的时刻，春运前的这堂课就变得尤为重要。

“春运，是铁路人的大考，更是咱们青年职工淬火成钢最好的练兵场。本事练得硬邦邦，心里才能踏踏实实。”在今年的春运动员会上该车间党总支书记说道。

练兵，得先知道“弱”在哪儿。春运前，该车间把青年们日常作业的难点、季节性行车的风险点、春运临客开行的陌生点，一个个拎出来，摆上台面。他们不搞“大水漫灌”，而是开起了“小灶”，讲堂就设在车间学习室或整备场边上，二十来人围坐，讲的都是最“解渴”的干货。

讲堂的讲师，并非都是资深的老师傅，像青年指导司机曹国鑫、叶新福、孙溢这样的青年骨干，反而成了青年们受欢迎的“主讲人”。“鑫哥讲的，没有那么多‘应该’，全是‘遇到这个情况我怎么办’，特别对我们胃口。”青年司机黄威这样说。他们的课件里，很少有大段的理论，更多的是他们自己值乘中遇到的典型案例、处置心得，甚至是一些“土办法”“小窍门”。

“手感差别就在起停的‘柔’字上。货列求稳，惯性大；客车载的是人，你得把车厢里那杯水想象成放在自己手心，起车、进站，力求它纹丝不动。”叶新福在回答罗成文的问题时，也没有直接讲原理，而是伸出手比划起来。

光听明白还不够，手上得有真功夫。“春运容不得出现半点差错，是骡子是马，拉出来遛遛！”从春运期间特有的“货转客”业务补强，到新作业标准下的每一个手势、每一句联控的反复操演；从整备场里钻车底、查走行部的机车检查，到模拟方舱内令人手忙脚乱的故障应急处置——一场接一场的岗位练兵火热展开。

“非正常处置，笔试我能拿满分，但真上手，节奏一乱就容易漏项。只有这么真练，错几次，脑子里才有‘记忆’，心里才真正有底。”青年司机张智玮在一次模拟非正常行车处置后感慨道。

为了让学习更有趣，该车间还想出了新点子。一个个关于春运知识、安全规章、应急处理的题目被放进了“盲盒”里。“列车在区间被迫停车后，防护作业的第一步是什么？”“运行中客车车窗破损该如何处置？”……大家围拢着，随机抽取、现场作答，答对了还有实用的小奖品。赛场气氛热烈，欢声笑语中，知识不知不觉扎了根。“这么学，忘不掉！”大家笑着议论。

“奋战春运，冲锋在前；恪尽职守，标准作业……”铿锵有力的誓言声从该车间派班室门口传来，一支春运青年突击队在春运前夕悄然成立，18名青年司机目光坚定地望向远方的铁道线。他们中既有首次参战的“新兵”，也有连续多年坚守的“老将”，此刻都怀着同样的信念——把每一次值乘都当作使命，把每一位旅客的平安都视作责任。（供稿人：李畅 蔡润元）