4月10日下午，长沙暴雨初歇。在京广高铁下行1602公里226米处的牛轭湾隧道进口附近，长沙高铁工务段长沙南路桥检查工区副工长陈浩带着尹运彪、罗帅、王翔三人，正赶着清理隧道旁两处淤塞的排水沟。

“走！趁老天爷喘气的功夫，咱们把沟清出来！”当天上午10时，段里刚启动防洪Ⅲ级应急响应。中午12点，天空突降暴雨，足足下了近一个小时。考虑到近期雨水多、雨势急，山上的枯枝烂叶很容易被冲刷下来堵住排水沟，雨一停，陈浩立刻给段防洪办打电话，得知后续有一个大约6小时的降雨间歇期。挂断电话，他当即招呼工友，麻利地穿上雨衣雨鞋，扛上铁锹、锄头、铲子、油锯、簸箕等工具，驱车赶往工区管内的牛轭湾隧道。

“暴雨天气什么都有可能发生，我们要想前头，随时做好出发的准备。”陈浩说到。为充分做好防洪隐患处置准备，确保防洪工作万无一失，工区会组织职工对工区防洪工机料具进行全面检查、试机并装车，做好随时出发应急的准备。

驱车一个小时后，他们到达隧道口附近。剩下的是一段山路，需要扛着工具步行才能抵达隧道口。来到隧道附近的水沟旁，果然如陈浩所料，排水沟里淤积了厚厚一层腐烂的枝叶和泥土。

陈浩率先跳进十多米长的排水沟，快速评估了整体情况，随即对工作进行分工。陈浩和尹运彪负责清理沟内的淤泥和枯枝，一人用铁锹铲，一人用簸箕将杂物往外倒。铁锹刚一戳下，腐臭味便扑面而来，成群的墨蚊在眼前飞舞。

“嚯！这味儿真冲！蚊子都成精了！”尹运彪下意识往后闪了闪。

“抓紧时间，烂泥不掏出来，水往哪儿走？一定要把最堵的那几段打通。”陈浩嘴里说着，手上的活却不停。由于水沟的前方被步行板挡住，无法直接清理，陈浩弯下腰，用锄头的另一头把杂物一点一点捅开。

罗帅、王翔两人则负责砍掉沟边疯长的杂树，细小的树枝用砍刀直接砍断，粗壮的构树则用手持油锯锯掉。“这些树不砍，下场雨风一大，准堵沟口。”罗帅手起刀落，专挑那些往沟的方向倾斜的枝丫下手。

四个人干了将近一个小时，终于把排水沟清理干净。原本被植被覆盖、淤泥堵塞的水沟露出了本来的模样，水流重新畅通无阻。

空气潮湿闷热，加上穿着密不透风的雨衣干活，不一会儿，每个人便从里到外被汗水浸透，衣服紧紧贴在身上。但在野外作业，谁也没有脱下雨衣。来不及歇一口气，他们又匆匆赶到另一处水沟——这里是两条水沟的交汇处，淤泥更厚，也更难铲。四个人默契地轮流上阵，你一筐、我一筐，硬是将大约1.5立方米的淤泥一筐一筐地清出了水沟。

5点，天色渐暗，水沟清理工作完毕。大家收拾好工具，朝停车点走去。“现在的安全理念，是从防止事故到超前防范风险转变，就像咱们今天清理这两条水沟，把淤泥和枯枝提前清掉，水畅通了，隐患也就消在萌芽了。”陈浩说。

4月以来，陈浩所在的长沙南路桥检查工区累计检查栅栏、路基等设备30公里，处置树木侵限4处，清理排水沟32个。正是无数个像陈浩一样的高铁卫士冲锋在前、不辞艰辛、勇于担当，坚守着铁路人的初心使命，始终牢记“人民铁路为人民”的宗旨，高铁才能安全畅通。（通讯员：杨新飞 赵博晗）