今年一季度，中欧班列延续强劲增长势头，交出了一份成色十足的成绩单：累计开行 5460 列、发送货物 54.6 万标箱，同比分别增长 29% 和 22%。铁路部门通过深化内外协同、优化运输组织，不仅实现了规模的稳步扩张，更推动服务品质和运行效率同步提升，让这张国际物流 “金名片” 的市场竞争力持续增强，为中欧经贸往来和沿线发展注入了源源不断的动力。

通道布局持续向多元化纵深推进。目前境内已稳定运行 93 条图定中欧班列线路，境外则不断开辟新的运输路径，既强化了跨里海通道的运输组织能力，又启动了经俄罗斯圣彼得堡跨波罗的海新线路测试，为客户提供了更多元的跨境物流方案。截至目前，中欧班列的触角已延伸至欧洲 26 个国家的 235 个城市，基本实现了对亚欧大陆主要经济区域的全覆盖。

数字赋能让口岸通关跑出 “加速度”。铁路部门通过优化口岸运输组织、提升车辆交接效率，同时与海关深度协同，全面推广 “铁路快通” 模式，依托 95306 “数字口岸” 系统实现单证电子化流转，将口岸最短通关时间压缩至 30 分钟以内。通关效率的提升直接带动了三大通道的齐头并进，一季度西、中、东通道开行量同比分别增长 19%、26% 和 49%，其中东部通道表现尤为亮眼。

精品化、差异化产品精准匹配市场需求。每周稳定开行 22 列境内外全程时刻表班列，连接国内 9 座城市与欧洲 6 座城市，全程运行时间较普通班列缩短三成以上，单柜货值提升 41%，成为高附加值货物运输的首选。针对无铁路口岸国家的运输需求，铁路部门还创新推出基于多式联运提单的铁公联运产品，由铁路企业承担全程责任，实现一次委托、一单结算，兼具通关灵活、时效稳定、信息可追溯等优势，填补了细分市场的空白。

全链条服务升级筑牢物流保障根基。硬件上，电子施封锁的普及实现了货物全程追踪和破封报警，40 英尺液袋箱、汽车箱、动力锂电池箱等特种装备的投用，大幅拓宽了班列的承运品类边界；软件上，境外还箱堆场已覆盖 17 个国家的核心节点，中欧班列门户网站也完成了功能迭代，打造出集业务办理、信息查询于一体的一站式线上服务平台，让客户用箱、办事都更省心。

行业治理体系也在不断完善。4 月 10 日，中欧班列运输协调委员会第十次全体会议正式发布高质量发展指数。该指数由铁科院运输经济研究所牵头编制，每月在官方门户网站更新，涵盖数量规模、运行质量、口岸畅通、货源质量四大维度，以 100 分为基准线，数值越高代表发展态势越好。这一指数的推出，为行业各方提供了科学的决策参考，将引导中欧班列朝着更安全、更稳定、更健康的方向发展。

站在新的起点上，中欧班列的高质量发展之路正越走越宽。下一步，国铁集团将继续聚焦服务高质量共建 “一带一路”，充分发挥协调机制作用，持续强化通道能力建设，不断提升服务质量，推动中欧班列实现更高质量、更好效益、更加安全的发展，为我国高水平对外开放和中欧经贸合作提供更坚实的物流支撑。（供稿人：梁文超）