阳光徐徐，大地复苏，清晨的昆明站人声鼎沸，阳光透过人群洒在站台上。10点55分，“澜沧号”旅客列车缓缓启动，带着人们的殷切期盼，开启了又一次的跨国旅程。车厢里来自天南海北的旅客，都共同聚集在这条全长1035公里的钢铁大通道上，这正是铁路部门精准施策，为祖国和游客积极建设的发展之路、幸福之路、友谊之路。中国铁路正在用自己的方式，改变着无数人的出行方式和生活方式。

中老铁路国际旅客列车串联起昆明、西双版纳、琅勃拉邦、万象等旅游名城，来自上海的姑娘韩芝莹说：“以前觉得出国特别麻烦，要办签证，要转机，想想就头疼。不过现在好了，坐上火车，睡一觉就到了，说走就走。”她手里拿着一份详细的行程表，上面标注着这些旅游城市。这样的旅客现在在这趟中老铁路国际旅客列车上越来越多。自2023年4月13日开通以来，这趟车累积开行了3190余列，其中发送了来自120多个国家和地区的跨境旅客超过80万人次。而这么便利的背后，正是跨境通关政策持续优化的结果，随着国家互免签证，单方面免签，对广大游客来说，这恰恰意味着一趟“丝滑”的跨境旅游体验。当跨境旅游的时间成本压缩到“睡一觉”的时候，真正的变化来得就是如此自然，在这条总长达1035公里的钢铁动脉上，正在无声地改写中国与东南亚之间“出国游”的宏大版图。

中老铁路极大地地缩短了中国和老挝之间的距离，同时也时刻见证着中老友谊不断进步，携手共同迈向新纪元。坐在韩芝莹后排的玛尼莎，是老挝乌多姆赛省的留学生。她的家乡在老挝北部的大山里，之前来中国读书，要在盘山公路上颠簸十多个小时，每次回家都是历尽千辛，中老铁路开通后，大大压缩了她回家的时间。这正是中老铁路建设的意义，也是中国铁路写给广大旅客一封美丽的“情书”，而这些偏远之地，也被中老铁路线一公里一公里拉近，这也正是中国铁路发展信心的展现。同时也正是因为这样的便利，我们看到的不光是数据的增长，而是广大旅客切切实实的出行频率、出行选择和出行结构的改变。

25岁的老挝籍列车长茉莉，已经在这条线上跑了整整三年了。她亲眼看着这趟车从最初车厢里稀稀拉拉，到现在经常满座。人越来越多，这恰恰说明了广大旅客对整个铁路系统的高度认可，同时也是对铁路工作者们的最殷实的鼓励。而对于旅客来说跨国旅游也从之前的“奢侈品”变成了日常的“日用品”。正是这种消费习惯观念的转变，才是中老铁路对这条旅游路线生态环境最深刻的影响。而这趟走在中老铁路上的国际列车就像是连通两国友谊的“城际列车”。之前沿线的小城市被各种交通工具分隔开来，游客很难在有限的时间里将这些地方“一网打尽”，而现在中老铁路将这些地方融合成一条流畅的游览线，让游客在有限的时间内也能将这些景点悉数玩完。同时这条铁路带来的不只是游客的便利，更是一条切实的经济路、便民路。中国企业租用琅勃拉邦的土地种橡胶。沿线的木薯粉也成了人人喜欢的抢手货，带动了近五万村民种植木薯，每年人均增收8000元人民币，而这些数字的背后，是无数个普通人的生活的真实改变。

正是有这样一条铁路，才能把中国和老挝紧密联系在一起，让两国人民、友谊之间“拧成一股绳”。这不光是一列车，更是促进两国文化交流、加深友谊、带动经济的一条强有力的脉搏。过去那些因为交通不便而藏在大山里的乡村，也迎来了前所未有的发展机会。中国铁路真正贯彻落实了“人享其行”的理念。钢轨无声，而这条铁路，正在用最朴实的方式，让“人享其行”从一个愿景，逐渐变成了人们日常出行的现实。（供稿人：管辰道）