初夏长沙，浏阳河畔，地处京广高铁旁的长沙市比亚迪汽车有限公司总装车间里机器轰鸣，每分钟一台新能源汽车下线；50公里外的长沙北站，满载新车的铁路专列整装待发，单日最高1500台整车搭乘铁轨运往各地。一边是智能制造热火朝天，一边是铁路货运高效保供，一趟趟呼啸出发的商品车专列，见证制造业与铁路物流双向抱团，以务实合作夯实新质生产力落地根基。

产业做强，离不开顺畅物流托底。近些年湖南新能源汽车产业一路高歌猛进，2025年全省整车总产量超160万辆，新能源车产量突破110万辆，长沙依托比亚迪成长为省内整车制造核心阵地。扎根长沙十余年的比亚迪基地，扛起产业龙头重任，包揽长沙八成以上新能源车产能，年出口整车增幅超一倍，带动上下游零部件、动力电池产业扎堆落地，成为拉动地方经济的关键引擎。产能越扩越大，整车外运的难题随之而来，大批量、跨区域、保时效的运输诉求，倒逼物流模式转型升级。

细数过往便能看清变化，2017年比亚迪刚开始试水铁路运车，每月只有几百台的运量，彼时铁路还只是备选。等到热销车型面世，长途外运需求井喷，公路耗时久、成本高、损耗大的短板暴露无遗。就拿发往新疆的线路来说，公路要十天，铁路最快四天就能送达，大运量、绿色省钱的铁路优势彻底凸显。市场用脚投票，铁路慢慢成为车企长途发货首选，2025年仅长沙北站就通过铁路发运比亚迪整车16.3万台，占到企业总发运量三成。这份亮眼数据，不是凭空而来，源自铁路主动转变思路、下沉服务。

服务好不好，企业最有发言权。摒弃过去坐等货主上门的老套路，长沙铁路物流中心联合中铁特货等单位，把办公室搬进产业链里。早晚定点合署会商、工作人员每周驻厂对接，车企月初排产，铁路同步筹备车辆资源，从企业下单到车辆装车发运，严控在十二小时之内。针对行业淡旺季产能起伏，双方签订量价互保协议，旺季加足运力保发货，淡季稳定运价降成本。与此同时，北站开通商品车专属绿色通道，装车、编组、发车一路优先，依托95306线上平台实现货物全程溯源，从细节处打消车企后顾之忧。量身定做的“一企一策”，真正做到产业建到哪里，物流保障跟到哪里。

绿色低碳，是这场产业合作暗藏的加分项。JSQ6专用运输车不用吊装、整车直接开进车厢，一趟列车就能装载近300台汽车，运载效率远超老式平板车辆。从环保层面看，铁路单位周转碳排放量仅为公路货车的七分之一，持续推进的“公转铁”，既帮车企省下物流开支，又减少尾气污染，契合绿色制造发展大势。更深层次的改变在于铁路业态升级，从过去简单点对点拉货，转型全链条门到门物流总包，主动嵌入制造产业链条，正是交通领域培育新质生产力的鲜活缩影。

车轮滚滚向远方，钢轨串联起制造与市场。新能源汽车行业仍处在扩容上升期，比亚迪后续还将持续扩充产能，整车外运需求只会稳步上涨。依托现有成熟的路企合作模式，铁路持续优化班列、升级智慧物流，制造业安心深耕技术、扩大生产。一产一运相辅相成，在务实协作中，让湖南智造顺着铁轨走出湖南、走遍全国，为区域实体经济高质量发展源源不断积蓄动力。（供稿人：丘文秀）