2006年，渝怀铁路投入临管运营。它犹如一条钢铁巨龙穿行于武陵山区，改变了沿线贫困县区、乡镇的命运。20年过去，在这条蜿蜒于湘、黔、渝交汇处的铁路线上，有一群人从未离开。他们不是建设者，却是真正的守望者——用脚步丈量山川，用双手托起安全，用二十年的青春，在崇山峻岭间筑起一道看不见的平安长城。

最偏远的车间，最温暖的家

怀化工务段松桃线路车间，坐落于贵州省松桃苗族自治县孟溪镇，管辖线路横跨贵州松桃与重庆秀山。这里交通不便、条件艰苦，是渝怀线上最偏远、最艰苦的车间。然而，正是在这片大山深处，一群铁路守护者把异乡当成了家，把钢轨当成了战场。

彭永武：从军营到钢轨的“兵工匠”

47岁的彭永武，是松桃线路维修工区副工长。退役25年，他身上依然保留着军人的挺拔。渝怀线开通之初，他响应号召，主动从吉首工务段调来，扎根深山至今。他曾任工长，后因体制改革调整岗位，却从未放下手中的工具。他是车间的高级技师，2011年曾获全段线路工技术比武全能第二名。工友们说：“只要有他在现场，心里就踏实。”

罗永洪：大院里的“勤务兵”

同样是退伍军人，同样从吉首调来，罗永洪与彭永武并肩作战多年。因身体原因，2023年起他转岗担任食堂管理员，减少上线作业。但他从未闲着——监督伙食、疏通下水沟、清洗篮球场、除草、修灯……松桃综维大院的每个角落都有他忙碌的身影。站区职工说：“他是我们身边最可信赖的共产党员。”

黄永成：深山里的“领头雁”

39岁的黄永成，是松桃线路车间主任，虽为渝怀铁路线上的“新兵”，却是地地道道“生长于斯”的本地人。2024年初他担任车间党支部书记时，面对全段最偏远、条件艰苦的环境，迎难而上，推动党建与业务深度融合。他带领青年职工开展技术攻关，开发的轨道数据分析软件在全段推广。他因材施教，先后培养六名青年进入管理岗位。在他的带领下，松桃车间从“留人难”的偏远车间蜕变为青年成才的热土。

二十年，他们还在路上

二十年间，有人来了又走，而他们选择留下。烈日下的轨道巡检、寒风中的线路维修、暴雨中的险情处置……每一趟列车的安全通过，背后都有这群沉默的身影。旅客们或许从未注意到隧道口那抹明黄色，但正是这些普通的铁路人，用二十年青春，在深山里兑现着“平凡铸就伟大、坚守诠释忠诚”的誓言。

渝怀铁路的钢轨在岁月中愈发锃亮，绿皮火车载着老乡们的山货出山，也载着孩子们的梦想进城，它们与守护者们的身影一道，成为深山中最温暖的底色。（供稿人：张成根黄永成）

2006