盛夏深夜，昌福线群山之间，一支身着橙黄色工装的队伍打着头灯，沿着钢轨快步走向武夷山特大隧道深处。

6月16日，南昌电务段职工上道前进行作业命令核对 聂文概 摄

“今晚重点检查轨旁信号设备，山区夜里潮气重，箱盒内部防潮一定要做到位。”走在最前面的，是中国铁路南昌局集团有限公司南昌电务段抚州信号车间南丰信号工区工长黎志军。2013年昌福线联调联试时，刚毕业的他便扎根这条赣闽“大动脉”，一干就是十多年。用他的话说，这条“长”在山里的铁路，有它自己的“脾气”。

南丰信号工区管辖昌福线64公里线路，沿途多崇山峻岭、桥梁河流。南丰站地处赣闽两省交界处，是昌福线上的重要咽喉。工区守护的信号机，能与列车驾驶室车载设备联动显示，实时准确提供路况信息，辅助司机及时判断，就像高铁运行的“千里眼”。

6月16日，南昌电务段职工对箱盒内部设备进行紧固 聂文概 摄

然而，在武夷山区守护这双“眼睛”并不轻松。这里一年近200天云雾缭绕，平均湿度常达85%以上，武夷山特大隧道长14公里，夏季隧道内外昼夜温差最高接近20摄氏度，冷凝水和山体渗水无孔不入。一旦箱盒受潮，便可能造成端子锈蚀、绝缘性能下降，影响信号机正常点灯。

6月16日，南昌电务段职工对轨面电压进行测试 聂文概 摄

暑运期间，动车组加开，检修压力骤增。每天0时至4时的“天窗”时间里，黎志军都要和工友们肩扛手提数十斤重的仪表工具，在近200分钟里一边赶路、一边检修，与高温、潮气展开赛跑。崇山峻岭间，区间信号点星罗棋布，每检查完一处，他们又要争分夺秒赶往1公里外的下一个作业点。

6月16日，南昌电务段职工对箱盒内部变压器进行调试 聂文概 摄

为了给隧道设备“祛病除湿”，黎志军和工友们在一次次摸索中总结出一套“防潮除湿”工作法：易积水地段提前“开窗”通风，密封过严、容易冷凝的箱盒适当增设“呼吸孔”，再根据不同季节、不同区段特点对症整治。黎志军说，防潮不能只靠“擦一擦、紧一紧”，水汽会顺着最细微的缝隙渗透，只有多检查、多分析、多整治，才能真正把隐患消除在萌芽状态。

6月16日，南昌电务段职工对箱盒内部变压器进行调试 聂文概 摄

翻山穿隧，昼伏夜出。正是像黎志军这样的铁路信号工，日复一日守护着山区高铁设备稳定运行，让一架架信号机始终明亮可靠，也为飞驰列车持续点亮安全运行的“千里眼”。（供稿人：戴依扬 杨子熠）