近日，一趟满载新能源设备、汽车配件等出口货物的国际铁公联运班列在金华南站鸣笛启动，奔赴新疆维吾尔自治区喀什北口岸。自此，标志着继无锡西站、义务西站、海安铁路物流基地后，长三角第四座中吉乌班列开行站正式出现，这不仅是数量的跃迁，更是长三角地区在“一带一路”倡议下，勇当潮头的生动诠释。这条日夜奔驰在亚欧大陆上的“钢铁驼队”，正以澎湃动能，为周边相关发展注入强大的经济活力。

本次首发的联运班列，是上铁集团首次“一次付款、一次委托、一单到底”的物流总包模式组织开行的联运班列，经喀什北站改由公路运输出境，经吉尔吉斯斯坦奥什再换由铁路运输抵达乌兹别克斯坦，为外贸企业提供了更好的物流方案。

中欧班列的开行如火如荼，“从“重庆—杜伊斯堡”“成都—罗兹”，到如今贯通英、法、德、俄等国的密集网络，班列已不仅是物流通道，更是全球产业链的“稳定器”。

较以往开行的联运班列，绿色、高效贯穿于本次开行的班列当中。依托物流的总包模式和多式联运模式日益成熟，物流运输效率、速度都得到显著提升。采取多种模式共同完成运输任务，减少单一模式的限制，更高的应对不同运输线路的限制，提供高效的运输通道，降低运输成本，提升服务水平，为绿色物流提供发展空间，通过优化配置和降低能耗资源，推动物流的可持续发展。

班列的轰鸣，推动着浙南地区经济的运转。在金华，中欧（亚）班列集结中心建设颇为火，铁路枢纽扩容改造以及进口粮食中转基地等项目得以落地，促使“港产城贸数”一体化发展。电动工具、铜铝制品这类本地特色产品借班列远销海外，这能反向吸引供应链企业聚集起来，进而形成“班列+产业”的良性循环。义乌小商品借助班列直达欧洲市场，缩短18小时物流时效，让“世界工厂”的竞争力再增。更深入地讲，班列把内陆与沿海的区位壁垒给打破了，让浙江内陆城市从“交通末梢”变为“开放前沿”，给共同富裕示范区建设添了新动力，成了区域协调发展的“新引擎”。

站在中吉乌国际联运班列的新起点，长三角中欧班列的征程正持续前行。“一带一路”基础设施的互联互通，使班列在多个地方进一步拓展了南向通道，还会开辟更多新线路。全球贸易格局在不断变化，班列得在数字化和智能化方面一直持续努力，借助区块链追溯、智能调度之类的技术，打造更高效、更韧性的国际物流体系。（供稿人:李陵）