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有人在隧道里“敲墙”？一起看看铁路隧道特殊养护
2026-08-28 15:40
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当K8751次列车驶出清流站，喧嚣归于沉寂，闽北的深山隧道里，另一场关乎旅客出行安全的“战役”才刚刚打响。
这不是电影情节，而是南铁永安工务段宁化路桥车间开展的隧道病害专项整治。在大多数人看不见的黑暗深处，他们正用锤子与耳朵，为铁路隧道“把脉问诊”。
清冠线峰果岭隧道内，头戴安全灯的作业人员正沿隧道边墙逐段推进。他们手持检查锤，对隧道衬砌边墙进行系统性敲击检测，这一被业内称为“敲帮问顶”的传统工艺，至今仍是隧道病害排查中最直接、最有效的手段之一。
“空鼓的声音发闷，和实心墙体完全不一样。”作业负责人郑学识介绍道，“边墙掉块是隧道常见病害，受地质应力、渗水冻融、列车震动等多重因素影响，衬砌表层可能出现松动、剥离。如果不及时处置，掉落的石块可能对行车设备造成损害，甚至危及行车安全。”
清冠线作为闽西北重要的铁路运输通道，客货列车通行频繁。隧道长期处于高湿、震动环境中，结构病害具有隐蔽性和渐进性特征，日常巡检难以完全发现深层隐患。此次宁化路桥车间组织的专项整治，正是针对前期排查中发现的边墙掉块风险点，进行集中敲击清理和后续加固处理。
中国铁路运营里程已突破16万公里，其中隧道总长度超过4万公里。这意味着，像峰果岭这样的隧道，全国还有数万座。每一座隧道的安全，都依赖于像宁化路桥车间这样的基层单位，在无数个深夜进行重复、枯燥却至关重要的维护作业。（供稿人：寇清清）
【编辑：伦晓璇】
