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寒风冻雨中,为机车抢装“破冰刀”

中国网 2024-02-08 19:36:02     

“新一轮冰雪天气来袭,段里安排须在整备场安装20台HXD1型机车受电弓铜基粉末冶金滑板,请各班组按预案和计划立即开展抢修,大家作业中注意安全,与整备车间加强配合,有问题随时反馈,管理人员做好盯控和协调。”在机车调度室里,检修车间主任林亦冰正在紧张有序地布置应急抢修任务。

近日,湖南地区出现冻雨天气,广州局集团公司怀化机务段组织10个车间提前成立了应急队随时待令,根据天气变化情况随时响应。2月3日11时许,根据湖南省气象台预警和上级工作部署,该段检修车间、整备车间等立即组织启动应急响应,一场为应对接触网结冰而更换机车铜基粉末冶金滑板的抢修战拉开序幕。

“赵骏、易海平你们先去配件库领‘冶金滑板’,杨庆、罗刚赶快去领取工具,注意清点数量……”接到任务后,检修车间电器上车组工长刘兆盛对12名应急队员立即进行人员分工,大家分头快步走向库房和整备场。

据悉,日常电力机车车顶受电弓安装的是普通的碳滑板,硬度偏低,遇到接触网结冰后,运作中碳滑板容易被冰块打坏,造成滑板表面崩块、断裂。铜基粉末冶金滑板俗称“冶金滑板”,比普通碳滑板硬度高,在冰雪天气下能够像刀刃一样刮掉接触网线路的冰层,为后续列车“破冰开道”。

“每年为应对冰雪天气我们都会准备一定数量装有‘冶金滑板’的机车进行应急,以防万一,但一次性急速更换20台机车,已经很多年没有遇到了。”负责现场盯控的副主任聂琨介绍说。

中午时分,冻雨依旧在下,整备场三层作业平台上的阵阵寒风呼啸而过,吹在脸上如针扎一般,车顶导电杆、受电弓上也覆盖了一层薄冰。负责抢修的队员们顾不上冷,只见他们3人一个小组,一组在车顶拆卸、安装滑板,另外一组在机车中部配合升弓试验、调整压力参数,同时兼顾配送上下车配件。

“10条‘冶金滑板’已换完了,把下车旧滑板运回去,重新领一批出来。”抢修队员们为了节约时间、提高效率,顾不上冻雨打在脸上的刺痛,直接推着装着滑板的小车冒雨疾走。

“袁莹,你再重新测一下受电弓静态压力。”听到机车中部同事的呼唤后,袁莹连声应答,持续换了4台机车滑板的她拿着80N相当于近16斤的测量砝码稍微顿了一下,随后便提起1米多高挂在受电弓上进行压力测试。更换一端受电弓滑板,需要拆卸2根旧碳滑板,然后重装2块新“冶金滑板”,还要重新进行受电弓压力和气密性测试确保万无一失。每抓一次受电弓部件,就感觉是在抓冰块,袁莹和同事们的双手被冻得有些发麻,她们就脱下手套双手搓了搓又继续作业。起初,考虑到雨雪天气整备场作业环境寒冷,检修车间起初并没有安排袁莹和其他2名女同事参加此次应急抢修,但她们主动提出申请说:“整备场我们去过,只要小心一点没问题的,我们多分担一点,抢修进度就快一点。”就这样,袁莹、杨璐、陈美睿3名女同事和班组其他同事一起,从中午开始,在整备场连续奋战了6个小时。

“压力80N,可以降弓!”当晚虽然正值南方小年夜,但灯火通明的怀西整备场依然一片忙碌,在10道HXD1-1327机车车顶上,怀化整备车间怀化西一体化组工长孙维阳带领休班应急队员杨永卫、曾文与当班副工长朱鑫正在配合更换“冶金滑板”。怀化西一体化组属四班倒性质,杨永卫、曾文本来今晚休息,可以在家安心过一个小年,但作为应急队员的他们,在接到应急响应通知后,按时赶到车间报到,同检修车间的抢修人员一道参与夜间抢修任务。大约30分钟后,4人便顺利完成了HXDI-1327铜滑板换装工作。

“在检修、整备车间的共同努力下,指定的20台HXD1型机车已全部更换铜基粉末冶金滑板”,22:18分,带队副主任聂琨在工作群中如实汇报。

怀化机务段已为37台HXD1型机车换上如“除冰刀”一般的“冶金滑板”,已出动20余台电力机车前往渝怀线、焦柳线进行除冰作业。(赵荣知、韩继光、匡向梅)​